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項目背景

       2013年3月，根據(jù)國務(wù)院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業(yè)職責(zé)。負責(zé)鐵路運輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，經(jīng)營鐵路客貨運輸業(yè)務(wù)，承擔專運、特運任務(wù)，負責(zé)鐵路建設(shè)，承擔鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任等。其管轄的中國高速鐵路運營里程突破一萬公里，約占世界高鐵運營里程的45%，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。

應(yīng)用需求

      大屏幕顯示系統(tǒng)作為中國鐵路總公司（原鐵道部）調(diào)度指揮中心系統(tǒng)工程的重要組成部分，是鐵道部日常調(diào)度指揮和處理突發(fā)事件的綜合集中顯示平臺，對于保障鐵路安全，提高調(diào)度指揮效率及處理突發(fā)事件的工作效率，更準確、及時地進行各種資源的調(diào)配，增強綜合協(xié)調(diào)的指揮能力具有重要意義。

       大屏幕顯控系統(tǒng)作為調(diào)度指揮中心信息集中顯示與交流的平臺，需要將列調(diào)、運調(diào)、電調(diào)和綜合監(jiān)控等各系統(tǒng)的多類信號等進行集中顯示，綜合分析這些專業(yè)系統(tǒng)的顯示需要，除了要有高分辨率計算機圖形等視頻、計算機圖像的完整同步實時刷新之外，還應(yīng)充分考慮各專業(yè)系統(tǒng)及時訪問各專業(yè)數(shù)據(jù)庫，確保各系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)互相獨立的管理需求，在大屏幕上能對各系統(tǒng)進行分區(qū)顯示。為保證信息的安全性，顯示系統(tǒng)要確保信號源進入大屏幕系統(tǒng)后只以圖像內(nèi)容在內(nèi)部系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)傳輸，而不與外界網(wǎng)絡(luò)進行相關(guān)專業(yè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。同時調(diào)度指揮中心是7X24小時工作，顯控系統(tǒng)要保證能全天候運行。

項目方案

      中國鐵路總公司（原鐵道部）調(diào)度指揮中心的大屏幕顯控系統(tǒng)是全球最大規(guī)模的大屏幕拼接單體項目之一，墻體長度超過62米，顯示面積達到300㎡ 以上，像素超過2.2億，結(jié)合多屏圖像處理技術(shù)、信號切換技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等科技手段，形成一個擁有高亮度、高清晰度、技術(shù)先進、功能強大、使用方便的顯控系統(tǒng)。可實現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）、運調(diào)管理系統(tǒng)（TDMS）、電力調(diào)度系統(tǒng)、客/貨運調(diào)度系統(tǒng)、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)等各系統(tǒng)的文字、圖形、圖像及視頻信息的綜合顯示；在緊急狀態(tài)下，大屏幕可以切換為應(yīng)急指揮的應(yīng)用平臺，便于指揮中樞準確、實時全面的觀看和掌握各類事件全貌并做出正確的決策，為分析及決策指揮提供了實時可靠的手段，大大提高了指揮調(diào)度決策的速度和時效。從而為中國鐵路總公司（原鐵道部）調(diào)度指揮中心提供了一個網(wǎng)絡(luò)集中監(jiān)控平臺、信息資源共享平臺、分析決策平臺和指揮調(diào)度平臺。

系統(tǒng)特點

• 01保證系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定

   鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，在綜合交通體系中處于骨干地位。作為全國鐵路運營監(jiān)管核心部門的大屏幕顯控系統(tǒng)，肩負著保證各條線路安全及客、貨運專線有序運行的使命。用戶關(guān)切的重中之重是系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定性。
  ●  系統(tǒng)采用雙網(wǎng)主備熱冗余，正常時兩個網(wǎng)采用負載均衡配合調(diào)度，使得設(shè)備運行更有效率，一旦其中一個網(wǎng)絡(luò)故障，系統(tǒng)可以通過另外一個網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息傳輸和調(diào)度運行，保障系統(tǒng)運行正常；
  ● 顯示單元的四重冗余，最大限度保證信息顯示不丟失；
  ●  處理器六重冗余設(shè)計，全硬件實時信號處理；
  ●  管理控制系統(tǒng)的主備冗余工作模式，實現(xiàn)全系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

• 02多信號綜合顯示，系統(tǒng)靈活性高

  ● 在調(diào)度指揮中心的調(diào)度大廳大屏幕顯示墻和應(yīng)急指揮中心拼接屏能相互共享，所有接入信號可任意在兩個屏上顯示，互不干預(yù)和影響，可指定任一信號僅在應(yīng)急指揮中心大屏上顯示，而不在調(diào)度大廳的大屏上顯示。
  ● 本系統(tǒng)輸入信號源多，要求將調(diào)度指揮中心70多個控制席位144路RGB、近200路IP視頻同時接入和顯示。
  ● 威創(chuàng)系統(tǒng)配置了業(yè)界領(lǐng)先的集群式Ark3000多屏處理器，具有強大的信號接入處理能力、信號交換擴充能力。
  ● 調(diào)度大廳的數(shù)字拼接大屏幕顯示墻可以實現(xiàn)某一分區(qū)或整屏對“列調(diào)”畫面進行全屏顯示，也可以將各系統(tǒng)信息單獨顯示到應(yīng)急指揮中心的大屏幕上。整個顯示系統(tǒng)可以根據(jù)各個系統(tǒng)分工，各分區(qū)獨立控制，切換操作方便、快捷。

• 03二次開發(fā)

  ●  在鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)中，新的顯示接口應(yīng)用日新月異，系統(tǒng)必須具備足夠的技術(shù)前瞻性，支持新技術(shù)顯示接口的擴展能力，以適應(yīng)未來新的應(yīng)用需求。
  系統(tǒng)具備核心硬件和軟件全部的知識產(chǎn)權(quán)，提供一個完全開放的顯控平臺，并可開放各類控制系統(tǒng)接口，配合系統(tǒng)集成商進行二次開發(fā)，滿足客戶的長遠需求。
  整個顯示系統(tǒng)以模塊化產(chǎn)品架構(gòu)搭建，即使日后需要增加新的應(yīng)用系統(tǒng)的顯示或擴充大屏系統(tǒng)規(guī)模，只需要在原來的系統(tǒng)上通過相應(yīng)的升級和增加對應(yīng)的模塊，即可簡便地實現(xiàn)系統(tǒng)的擴展。

• 04信息實時處理

  ● 在調(diào)度指揮中心，大屏系統(tǒng)機房、信號源位置（控制席位）、拼接屏安裝位置以及應(yīng)急指揮中心之間超過100米的傳輸距離，為了實現(xiàn)最佳的圖像實時傳輸，整個項目的各個設(shè)備之間全部采用光纖傳輸，所有信號源接入、大屏驅(qū)動等都由光纖進行信號傳輸，信號完全不受電磁干擾，實現(xiàn)無損、實時的傳輸。
  快速顯示專利技術(shù)：對于日益提速的鐵道系統(tǒng)，時速已高達350公里，信號處理中的一秒鐘延遲將帶來百米的誤差。正所謂“失之毫厘，差之千里”，在如此苛刻的實時要求下，處理系統(tǒng)要求具備高實時性。威創(chuàng)信號實時硬件處理、增量刷新動態(tài)網(wǎng)絡(luò)信號快速顯示等專利技術(shù)，創(chuàng)造性的解決了系統(tǒng)信號處理帶寬瓶頸及顯示實時同步性等問題，確保整屏刷新速度小于0.5秒。

• 05完美呈現(xiàn)

  ● 新型LED顯示光源
  亮度可達1100流明，色彩飽和度高穩(wěn)定性好、壽命超長（可達80000小時）、節(jié)能環(huán)保，并形成陣列式模組的可靠光源，可避免某種顏色失效的意外情況。
  ● 智能調(diào)節(jié)，確保顯示的一致性
  內(nèi)置光學(xué)傳感器可進行智能的顏色及亮度自動調(diào)整校正，確保顯示系統(tǒng)顏色及亮度的一致性。
  ● 精湛的單元拼接安裝工藝
  總長超過62米的38列XPS雙層樹脂屏幕弧形拼接，顯示單元之間的拼接縫隙控制在1mm以內(nèi)，完全不會對屏幕觀看效果產(chǎn)生影響。
  ● 可大視角、遠距離觀看及防反光的XPS屏幕
  本系統(tǒng)采用XPS屏幕可滿足現(xiàn)場各個座位上工作人員觀看視角的需求。根據(jù)現(xiàn)場情況，要基于用戶的觀看視角選擇屏幕，以滿足用戶在各個應(yīng)用區(qū)間觀看大屏都具有良好的視覺效果。在調(diào)度指揮中心前面三排座位上的工作人員視角為30度左右，后面座位上的工作人員觀看視角均遠遠小于30度。XPS屏幕解決了普通樹脂屏幕視角偏小的問題。它采用一次成型的水平＋垂直條形狀屏幕，在普通樹脂屏幕的基礎(chǔ)上增加了一面水平分部的條形紋，使屏幕的水平視角可達160度，視角可達140度，解決了普通樹脂屏幕視角過小的問題。