
廣州地鐵一、二、八號線控制中心
● 中國最大的地鐵顯控系統(tǒng)之一,由123塊(3×41)顯示單元、19臺分布式主從處理器組成的弧形拼接墻系統(tǒng)。
● 亞運期間,出色完成運送工作,列車正點率超過99.9%,安全事故為0。
● 提高控制中心的應(yīng)對能力和指揮效率。
廣州地鐵是廣州1500余萬人口的出行主要交通工具之一。
廣州市地下鐵道總公司擔負著廣州市快速軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)及運營管理的重任。廣州地鐵二號線是中國第一個軌道交通國產(chǎn)化項目,被列為“建設(shè)部科技示范工程”,榮獲“全國十大建設(shè)科技成就獎”等稱號。
該控制中心擔負著廣州地鐵一、二、八號線的行車組織和運營管理。以亞運會為例,廣州地鐵一、二、八號線在期間承擔了主要的運送工作,運載量超大,車次頻率高,每天運行近20個小時,行車間隔最短的僅為3分鐘,這對擔負調(diào)度指揮任務(wù)的大屏顯控系統(tǒng),在保障地鐵線路持續(xù)高效運作等方面,提出了國內(nèi)軌道行業(yè)中鮮見的要求。
多種應(yīng)用系統(tǒng)集中接入與顯示的需求:一、二、八號線全線路行車、電力、環(huán)控、常規(guī)系統(tǒng)運行狀態(tài)及各站的CCTV視頻監(jiān)控等信息,都需要集中接入到中央控制室,顯示在大屏幕相應(yīng)的區(qū)域,以便各個調(diào)度人員分別控制。
統(tǒng)一顯示與分區(qū)顯示的需求:地鐵調(diào)度控制中心需要顯示大信息量的SIG 行車信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)和CCTV 系統(tǒng)等,這要求大屏幕顯控系統(tǒng)能夠同時顯示各個系統(tǒng)功能分區(qū),并可作為統(tǒng)一邏輯屏形成一個超大顯示桌面。
多信號綜合顯示的需求:由于地鐵調(diào)度控制中心涉及Windows或UNIX、Linux等主流操作系統(tǒng)的計算機圖像信號,以及PAL/
NTSC/SECAM/1080p/1080i/720p等各種視頻信號,這就要求顯控系統(tǒng)能將這些信號以高分辨率的畫面形式顯示出來,并支持對這些信號的控制與管理。
廣州地鐵一、二、八號線的行車、電力、環(huán)控、自動售檢票、視頻圖像及運營組織等重要信息,集中接入到由123個顯示單元、19臺分布式主從處理器及附屬的外圍設(shè)備等組成的顯示系統(tǒng),以便控制中心統(tǒng)一調(diào)度指揮。
這個超大面積的大屏幕投影顯示系統(tǒng)可將CCTV視頻監(jiān)控信息、地鐵線路信號顯示系統(tǒng)、電力監(jiān)控(SCADA)系統(tǒng)及通訊等計算機圖文信息、網(wǎng)絡(luò)信息或視頻圖像信息等各種信息進行動態(tài)的、綜合的、分區(qū)的靈活顯示,從而實現(xiàn)實時監(jiān)視地鐵全線列車運行實時狀況、變電所供電設(shè)備狀態(tài)以及區(qū)間等信息。通過大屏幕系統(tǒng)對多種信號的高分辨率顯示,能精確地演示重要的監(jiān)控細節(jié),反映各有關(guān)部門互動的情況,方便調(diào)度工作人員及時做出判斷和處理,實現(xiàn)實時監(jiān)控和集中控制。
該大屏幕顯控系統(tǒng)將三條地鐵線路所涉及的各個系統(tǒng)信息進行集中顯示。在緊急狀態(tài)下,大屏幕切換為應(yīng)急指揮的監(jiān)視平臺,將其中的一條線路圖形信息在分區(qū)內(nèi)放大顯示,進行實時調(diào)度、會商、決策及信息反饋等應(yīng)急管理,形成總攬全局、防控一體的綜合指揮調(diào)度系統(tǒng),以滿足廣州地鐵運營對于安全性和可靠性要求,有效提高其處理突發(fā)事件的工作效率及進行人力調(diào)配的準確性與及時性,增強綜合協(xié)調(diào)的指揮能力。
該系統(tǒng)是地鐵控制中心多種應(yīng)用系統(tǒng)信息綜合顯示的共享平臺。其中一、二、八號線全線路行車、電力、環(huán)控、常規(guī)系統(tǒng)運行狀態(tài)及各站的CCTV視頻監(jiān)控信息,都集中接入到中央控制室中并顯示在大屏幕的指定區(qū)域,以滿足集中調(diào)度全站列車到達、解體、編組、出發(fā)等需求,達到統(tǒng)一指揮、流水執(zhí)行、高效運轉(zhuǎn)的調(diào)度目標。
超大面積的顯示平臺,顯示高分辨率圖形,滿足地鐵控制中心同一時間對多個子系統(tǒng)的監(jiān)控及統(tǒng)一調(diào)度指揮的顯示需求。
各種分區(qū)大小,可以根據(jù)需要進行調(diào)整,最大可以實現(xiàn)3×20規(guī)模的分區(qū)大小。
電調(diào)分區(qū)3×14全墻分辨率為:(1024×14)(768×3)= 14336×2304
信號分區(qū)3×17全墻分辨率為:(1024×17)(768×3)= 17408×2304
環(huán)調(diào)分區(qū)3×10全墻分辨率為:(1024×10)×(768×3)=10240×2304
3×20分區(qū)全墻分辨率為:(1024×20)×(768×3)=20480×2304
地鐵控制中心信息量大,計算速度快,要求承擔運行地鐵控制中心海量信息任務(wù)的多屏處理器必須具有良好的運行速度和刷新頻率。威創(chuàng)大屏幕系統(tǒng)可以對高達20480×2304分辨率的高分辨率畫面(相當于3×20屏幕規(guī)模),實現(xiàn)整墻同步刷新速度≤2s。

| 尺寸 | 67″/70″/80″ |
| 分辨率 | 1024×768、1400×1050、1920×1080 |
| 光源類型 | 3×6 冗余LED |
| 最高輸出亮度 | 1100 ANSI流明 |

| 尺寸 | 50″/60″/67″/70″/80″ |
| 分辨率 | 1024×768、1400×1050、1920×1080 |
| 光源類型 | 3×6 冗余LED/3×1 LED |
| 最高輸出亮度 | 1100 ANSI流明 |

| 最大支持規(guī)模 | 不限 |
| 支持信號種類 | 支持Display Port、3G/HD/SD-SDI、Dual Link DVI、HDMI(支持HDCP)、IP視頻、DVI、VGA、 YPbPr、S-Video、CVBS、光纖、網(wǎng)絡(luò)計算機等信 號直接接入。 |



威創(chuàng)為廣州地鐵4號線OCC中心系統(tǒng)選配了一套2x13規(guī)模46寸的大屏幕系統(tǒng),7X24小時不間斷運行,也不會因過熱而出現(xiàn)黑屏或死機,支持熱插拔等系統(tǒng)特點保障了整個監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定顯示


中國電子視像協(xié)會為威創(chuàng)頒發(fā)2004-2011年度,連續(xù)8年中國電子視像行業(yè)銷量第一證明中國電子視像協(xié)會為威創(chuàng)頒發(fā)2004-2011年度,連續(xù)8年中國電子視像行業(yè)銷量第一證明中國電子視像協(xié)會為威創(chuàng)頒發(fā)2004-2011年度,連續(xù)8年中國電子視像行業(yè)銷量第一證明中國電子視像協(xié)會為威創(chuàng)頒發(fā)2004-2011年度,連續(xù)8年中國電子視像行業(yè)銷量第一證明中國電子視像協(xié)會為威創(chuàng)頒2004-2011年度,連續(xù)8年中國電子視像行業(yè)銷量第一證明中國電子視像協(xié)會為威創(chuàng)頒發(fā)2004-2011年度,連續(xù)8年中國電子視像行業(yè)銷量第一證明
